铁路运输用50吨100吨电子吊秤的明显效益

过去不少货物在货场内利用50吨100吨电子吊秤对大件货物逐一检斤，进行称重，去皮作业，不仅费时费事，大大延长了从承运到装车的时间，增加了货损的机会，也不符合铁路运输便利，快捷，爱货的要求。20世纪80年代后期，随 着科学技术的发展，市场上出现了由电子技术，传感器技术和计算机技术相结合的高科技电子衡器产品—电子吊秤，可以直接挂在起重机吊钩上;起重机作业时集称重，吊运为一次作业，一节约大量时间;地面仪表可直按显示货物单件重量和累计重量，并具有打印和存储等功能。由于以上优点，50吨100吨电子吊秤出现以后，受到铁路货装 部门的欢迎。

一、50吨100吨电子吊秤在铁路货装部门的推广应用

1.1 使用电子吊秤收到明显效益

洛阳铁路自1988年开始购置上海甘坛50吨100吨电子吊秤，收到了明显的安全效益和经济效益。以洛阳东站为例，20世纪90年代购置的电子吊秤，除了防止超重，保证设备，货物，行车安全外，在当时每台每年收取的堵漏保收及检斤费用就高达数万元，大大超过购秤费用。

1.2 改进电子吊秤联接方式，提高装卸机械起升高度

为了制止货物超重尤其是集装箱超重现象，确保行车安全和堵漏保收，不少车站要求在进行集装箱作业时，必须使用电子吊秤，做到“箱箱必过秤，钩钩必检（斤）“。但是由于有的车站门式起重机(以下简称门吊）在挂上电子吊秤后，有效起升高度不够，给集装箱作业带来很大困难，安全生产得不到保证。针对一使用集装箱吊具和电子吊秤后门吊有效起升高度不够的生产难题，不少单位进行了调研，提出了多种解决方案，洛阳和电子吊秤生产厂家共同进行技术攻关，2000年成功地对门吊与电子吊秤的连接方式进行了改进，使门吊的起升高度提高了1.1m极大地方便了门吊作业，和其他方案相比，这项技术改进的最人优点是没有改变电子吊秤的外形结构。如果电子吊秤需要拆下维修或送去进行年度检定时，可以很方便地将地将秤体拆下，门吊还可以换上备用吊钩，不影响吊车作业;

1.3 电子吊秤“超载荷限制器”功能的开发运用

《铁路装卸作业安全技术管理规则》第63条规定:各种机械的起重机构均应安装精度不低于10%的起重量限 制器。作为门式起重机“安全三大件“之一的“超载限制器”历来受到铁路部门的重视。自20世纪80年代以来，铁路货装部门的桥，门式起重机陆续安装了形式各异的“超载荷限制器”:产品多达十儿个厂家，价格为3000一 6000元。据了解，目前全路在用的“超载荷限制器”质量差别很人，大多数性能不稳，故障不断，不少已损坏停用。因此，目前铁路部门急需一种稳定性高，故障率低，使用方便的超载荷限制器。

为了满足用户的需求，有的厂家在提高稳定性，减少故障方面采取改进措施，取得了成效。有的电子吊秤生产厂根据铁路门式起重机防超载的需要，给50吨100吨电子吊秤增加了超载报警，语音提示，自动断电等新的功能。正常使用时，仪表可准确显示集装箱重量并打印，起到电子吊秤作用；当集装箱重量大于限定值时自动报警，同时发出信号切断提升电机电源，起到超载限制器作用，达到保护 起重设备的目的;